הצגת המקור של הדף "סרגיי קורוליוב"

{{מדען}}
 
[[קובץ:The_Soviet_Union_1969_CPA_3731_stamp_(Sergei_Korolev).jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[בול]] מ[[ברית המועצות]] ועליו דמותו של סרגיי קורוליוב]]
'''סרגיי פַּאבלוֹביץ' קוֹרוֹליוֹב''' ({{שם בשפת המקור|שפה=רוסית|שם=Серге́й Па́влович Королёв|קובץ=Ru-Sergei_Pavlovich_Korolev.ogg}}; [[12 בינואר]] [[1907]] <small>[לפי [[הלוח היוליאני]]: [[30 בדצמבר]] [[1906]]]</small> – [[14 בינואר]] [[1966]]) היה ראש [[מהנדס]]י ומתכנני ה[[טיל]]ים וה[[משגר לוויינים וחלליות|משגרים]] ה[[ברית המועצות|סובייטיים]] במהלך [[המירוץ לחלל]] בין [[ארצות הברית]] וברית המועצות ב[[שנות החמישים]] וב[[שנות השישים של המאה העשרים]]. בניגוד למקבילו בארצות הברית, [[ורנר פון בראון]], תפקידו החשוב ב[[תוכנית החלל הסובייטית]] נשמר בסוד עד לאחר מותו. בכל תקופת עבודתו על התוכנית היה ידוע רק כ"מתכנן ראשי".

על אף שהוכשר כמתכנן [[כלי טיס]], קורוליוב הצליח בתפקידי ניהול: הוא התבלט כבר ב[[שנות ה-30 של המאה ה-20]] ביכולותיו האסטרטגיות והארגוניות. כקורבן [[הטיהורים הגדולים]] של [[סטלין]], היה אסיר במשך שש שנים, ומתוכן שהה מספר חודשים במחנה [[גולאג]] [[סיביר]]י. לאחר שחרורו הפך קורוליוב למתכנן טילים ולדמות מפתח בתוכנית פיתוח ה[[טיל בליסטי|טילים הבליסטיים]] הסובייטית. לאחר מכן מונה להוביל את תוכנית החלל הסובייטית ופיקח על [[תוכנית ספוטניק]] ועל [[תוכנית ווסטוק]] בזמן הצלחותיהן הראשונות. באופן אירוני, רק לאחר מותו הבלתי צפוי ב-1966, בעקבות הליך [[כירורגיה|כירורגי]] כושל, קודמו תוכניותיו להתחרות באמריקאים בניסיון להציב את האדם הראשון על [[הירח]].

==שנותיו הראשונות==
 
קורוליוב נולד ב[[ז'יטומיר]], עיר במרכז [[אוקראינה]] שהייתה אז חלק מ[[האימפריה הרוסית]]. הוריו, מריה ניקולייבנה מוסקאלנקו ופבל יאקובלביץ' קורוליוב, נישאו באמצעות "שידוך", אך הזיווג לא היה מוצלח במיוחד. שלוש שנים לאחר לידתו נפרדו בני הזוג עקב קשיים כספיים. אמו של סרגיי סיפרה לו כי אביו נפטר, ורק לאחר שנים נודע לו שאביו חי עד [[1929]]. למעשה, סרגיי לא ראה את אביו לאחר [[גירושים|גירושי]] הוריו, על אף שפבל כתב למריה כי הוא מעוניין להיפגש עם בנו.

אמו של סרגיי שאפה לרכוש השכלה נוספת, ועל כן נעדרה מביתה לתקופות ממושכות לצורך לימודיה. סרגיי גדל ב[[ניז'ין]] תחת טיפולם של סבו ושל סבתו. סרגיי, שהצליח בלימודיו (במיוחד ב[[מתמטיקה]]), גדל כ[[ילד יחיד]] עם חברים מעטים. ב-[[1916]] התחתנה אמו עם [[מהנדס חשמל|מהנדס החשמל]] גריגורי מיכאילוביץ' באלאנין. אביו החורג התגלה כבעל השפעה טובה עליו. גריגורי העביר את המשפחה ל[[אודסה]] ב-[[1917]], לאחר שקיבל משרה ב[[מסילת ברזל|מסילת הברזל]] האזורית.

בשנת [[1918]] התחוללה [[מלחמת האזרחים ברוסיה|מלחמת אזרחים ברוסיה]] שהחלה ב[[מהפכת אוקטובר]]. בתי הספר המקומיים נסגרו וסרגיי הצעיר נאלץ להמשיך את לימודיו בבית. במהלך שנת [[1919]] היו תקופות של מחסור חמור במזון, וסרגיי סבל ממחלת [[טיפוס הבהרות|טיפוס]]. גם לאחר מכן סבלה המשפחה תקופות קשות, כרוב האוכלוסייה במדינה.

==חינוך==
[[קובץ:Korolyov in cockpit.jpg|שמאל|ממוזער|250px|קורוליוב יושב ב[[תא הטייס]] של ה[[דאון]] "קוקטבל"]]
קורוליוב המשיך את לימודיו בבית ספר מקצועי ל[[בנייה]] ב[[אודסה]], שם רכש הכשרה מקצועית ב[[נגרות]], כמו גם במקצועות אקדמיים שונים. עם זאת, תחום העניין העיקרי שלו היה [[תעופה]], ייתכן שבהשפעת מפגן אוויר שבו נכח ב-[[1913]]. קורוליוב ערך מחקר עצמאי אודות תורת ה[[טיסה]], ועבד במועדון [[דאון|דאונים]] מקומי.{{הערה|Par Asif A. Siddiqi (2010), The Red Rockets' Glare: Spaceflight and the Russian Imagination, 1857-1957, Cambridge University. p. 121 |כיוון=שמאל}} כאשר פלוגת מטוסי ים צבאיים הוצבה באודסה, הוא גילה עניין רב בפעולותיהם.

ב-[[1923]] הצטרף קורוליוב לחברת התעופה האווירית של אוקראינה ו[[חצי האי קרים]] (OAVUK). אפילו קבוצה קטנה זו הייתה ארגון של [[המפלגה הקומוניסטית של ברית המועצות|המפלגה הקומוניסטית]], וכחבר בה נחשף סרגיי ל[[תעמולה]]. עם הצטרפותו לטייסת ימית של אודסה, עבר שיעור ראשון בטיסה, והיו לו הזדמנויות רבות לנכוח בטיסות כנוסע. ב-1924 תכנן בעצמו דאון בשם K-5, אשר התקבל על ידי OAVUK כפרויקט בנייה. בערך באותו הזמן, הוכשר קורוליוב להיות מדריך [[ספורט]]. דעתו הוסחה מהעבודה האקדמית ל[[תחומי עניין]] נוספים, וכדי להתמקד בתעופה, החליט ב-[[1924]] להצטרף למכון הפוליטכני של [[קייב]], שבו היה ענף תעופה. בקייב חי עם דודו יורי, והרוויח כסף מעבודות מזדמנות כדי לשלם על הקורסים שבהם למד. תוכנית הלימודים התמקדה בצד הטכני, וכללה קורסי [[הנדסה]], [[פיזיקה]] ו[[מתמטיקה]].

ב-[[1925]] התקבל לכיתה מצומצמת לבניית דאונים. הוא הורשה להטיס את דאון האימון שעליו עבד, אך סיים את ניסיון הטיסה שלו עם שתי [[צלעות]] [[שבר (רפואה)|שבורות]]. הוא המשיך ללמוד בקורסים, וסיים את שנתו השנייה ב-[[1926]]. ב[[יולי]] באותה השנה התקבל לבית הספר הטכני הגבוה באומאן של מוסקבה (MVTU).

עד [[1929]] למד קורוליוב נושאי התמחות בתעופה בבית הספר הזה. הוא חי עם משפחתו, שהיגרה ל[[מוסקבה]]. בנוסף ללימודיו, נהנה קורוליוב מהזדמנויות נוספות להטיס דאונים וכלי טיס [[מנוע|ממונעים]]. ב-[[1928]] תכנן קורוליוב דאון שאותו הטיס שנה לאחר מכן בתחרות. במהלך 1929 הוציאה המפלגה הקומוניסטית צו שהורה על זירוז ההכשרה של מהנדסים, וזאת עקב הצורך הדחוף של המדינה בכישוריהם. קורוליוב יכול היה לקבל תעודת גמר באמצעות הצגה של דגם מעשי לכלי טיס, והדגם שלו אושר והושלם בסוף השנה. יועצו היה לא אחר מאשר [[אנדריי טופולב]].

==קריירה מוקדמת==
לאחר שסיים את לימודיו, החל קורוליוב לעבוד בלשכה לתכנון מטוסים, שסימונה OPO-4 או "המחלקה הניסיונית הרביעית". בראשה עמד [[צרפת]]י בשם פול רישאר ובה עבדו כמה מהמתכננים הטובים ביותר של [[רוסיה]]. קורוליוב לא בלט בקבוצה זו, אך בזמן שהועסק עבד באופן פרטי גם על זוג מיזמי תכנון אישיים. אחד מהם היה תכנון דאון בעל כושר אווירובטי. ב-[[1930]] הפך קורוליוב למהנדס מוביל בצוות שעסק בתכנון ה[[מפציץ]] הכבד [[טופולב TB-3]].

ב-1930 קיבל קורוליוב לבסוף את רישיון הטיס שלו. שנה לאחר מכן, ב-6 באוגוסט [[1931]], נישא סרגיי לקסניה וינסנטיני, שעמה היה בקשר מ-1924. הוא הציע לה נישואים עוד אז, אך היא דחתה את ההצעה משום שרצתה לרכוש חינוך גבוה. במהלך 1930 התעניין קורוליוב ב[[מנוע דלק נוזלי|מנועי דלק נוזלי]]. היות שתחום העניין העיקרי שלו היה כלי טיס, ראה את הפוטנציאל הגלום בשימוש במנועים כאלו להנעת מטוסים. ב-1931 הקים יחד עם [[פרידריך זאנדר]] קבוצת מחקר בנושא הנעה סילונית (GIRD). במאי [[1932]] הפך קורוליוב לראש קבוצת המחקר הזו.

במהלך השנים שלאחר מכן פיתחה קבוצת GIRD שלוש מערכות הנעה שונות, כל אחת מוצלחת מקודמתה. ב-1932 החל הצבא להתעניין בניסיונותיה של הקבוצה והחל לספק לה מימון. ב-[[1933]] שיגרה הקבוצה לראשונה [[רקטה|רקטות]] המונעות בדלק נוזלי, שנקראו GIRD-9 ו-GIRD-X. שיגור זה בוצע שבע שנים לאחר השיגור הראשון של טיל המונע בדלק נוזלי, שתוכנן על ידי [[רוברט גודרד]] ושוגר ב-1926, אך זכה לפרסום מועט. ב-[[1934]] פרסם קורוליוב את עבודתו בספר "טיסת טיל ב[[סטרטוספירה]]".

עם התגברות העניין הצבאי בטכנולוגיה החדשה, החליטה הממשלה ב-1933 לאחד את ארגון [[GIRD]] עם מעבדת דינמיקת גז ב[[לנינגרד]]. בעקבות המיזוג נוסד מכון המחקר להנעה סילונית (RNII), שבראשו עמד המהנדס הצבאי [[איוואן קליימיונוב]]. הקבוצה הממוזגת הזו כללה מספר אנשים שהיו חסידים נלהבים של רעיון הטיסה לחלל, ביניהם [[ולנטין גלושקו]]. קורוליוב היה לסגן ראש המכון. הוא הוביל את פיתוח [[טיל שיוט|טילי השיוט]] ופיתוח של [[דאון]] מאויש ממונע רקטית.

ב-[[10 באפריל]] [[1935]] ילדה אשתו של קורוליוב את בתם, נטשה. ב-1936 הם יכלו להעתיק את מקום מגוריהם מבית הוריו של סרגיי לדירה משלהם. לשני ההורים היה עיסוק, וקורוליוב נהג לבלות שעות רבות במשרד התכנון שלו. באותה התקופה הוא היה מהנדס ראשי ב-RNII. בצוות ארגון RNII נמשכה עבודת הפיתוח של טילים, שהתמקדה במיוחד בתחום היציבות והבקרה. הצוות פיתח מערכות ייצוב [[גירוסקופ]] אוטומטיות, שאפשרו טיסה יציבה בכיוון המסלול המתכונן. קורוליוב היה מנהיג כריזמטי ששירת בעיקר כמנהל פרויקט התכנון. הוא היה איש תובעני שעבד קשה עם סגנון ניהול נוקשה. קורוליוב פיקח באופן אישי על כל שלבי המפתח של התוכניות והקדיש תשומת לב דקדקנית לפרטים.

==גולאג==
ב-[[22 ביוני]] [[1938]], במהלך [[הטיהורים הגדולים]], נכנסו אנשי [[נ.ק.ו.ד.]] לדירתו ואסרוהו. הוא נאשם בחתרנות, לכאורה עקב רצונו לעבוד על כלי טיס ממונעי דלק נוזלי יותר מאשר על טילי דלק מוצק. ככל הנראה בזבז יותר מדי כסף על פרויקט שה-RNII לא החשיב כבעל עדיפות עליונה. קורוליוב הוכה על ידי חוקריו וכך חולצה ממנו "הודאה". הוא נידון לעשר שנות מאסר. קורוליוב גילה מאוחר יותר שמתכנן ה[[מנוע רקטי|מנועים הרקטיים]], [[ולנטין גלושקו]], השמיץ אותו, והדבר הוביל לאיבה ממושכת בין שניהם, כמו גם לחשדנות רבה של קורוליוב במתכננים הראשיים האחרים.

לאחר חודשי [[התעללות]] והעברה ממקום למקום (בין השאר גם ב[[כלא נובוצ'רקסק]]) הגיע קורוליוב לבסוף ל[[גולאג]] המפורסם, [[קולימה (גולאג)|קולימה]], שב[[סיביר]]. התנאים במחנה היו אכזריים, עם יחס קשה ואוכל דל, ובנוסף לכך, היה מחסור בביגוד הולם ובמחסה מפני התנאים הקשים. שיעורי התמותה במחנה היו כ-30% מאוכלוסיית הכלא מדי שנה (עשרות אלפי אנשים מתו בו מדי שנה).

חברים אחרים ב-RNII נעצרו אף הם, ונותן החסות הצבאי לקבוצה, המרשל [[מיכאיל טוכאצ'בסקי]], הוצא להורג. רוב האישים החשובים שעבדו במכון הוצאו להורג במהלך השנים 1937–1938, וקורוליוב היה מהבודדים בקבוצה שהצליחו לשרוד. התוכנית נותרה שנים מאחור והרחק מאחורי ההתקדמות המהירה שנעשתה ב[[גרמניה]]. [[הטיהורים הגדולים|הטיהורים]] של סטלין במהלך התקופה הזו החלישו באופן חמור את הצבא זמן קצר לפני [[מבצע ברברוסה|הפלישה הגרמנית]] של [[1941]].

קורוליוב שרד בגולאג, אך איבד את כל [[שן|שיניו]], זרועו נשברה והוא פיתח [[מחלת לב]]. הוא נשאר חמישה חודשים במחנה, שהיה בנוי סביב [[מכרה זהב]], ובילה את זמנו שם בעבודת כפיים. במוסקבה החליטו לבדוק מחדש את עניינו, והוא הועבר חזרה מערבה. בעת הנסיעה ברכבת הוא חלה ב[[צפדינה]] וכמעט מת. בעקבות החקירה החוזרת הוקל עונשו של קורוליוב למאסר של שמונה שנים.{{הערה|{{cite book|last = French|first = Francis|author2=Colin Burgess |author3=Paul Haney |title = Into that Silent Sea: Trailblazers of the Space Era, 1961–1965|publisher = University of Nebraska Press|page = 110|isbn = 0-8032-1146-5}}}} בנקודת הזמן הזו מספר אנשי מפתח ברוסיה התערבו למענו, והוא לא הוחזר למחנה הגולאג. במקום זאת הועבר קורוליוב ל"שאראשקה" - סוג מחנה שבו נכלאו מדענים ואנשי מקצוע, והועסקו בפרויקטים שהוקצו על ידי הנהגת המפלגה הקומוניסטית.

לשכת התכנון המרכזית 29 (KB-29, ЦКБ-29) של הנ.ק.ו.ד. שירתה כמתקן התכנון של טופולב, וקורוליוב הובא לשם כדי לעבוד עבור מדריכו מהעבר.{{הערה|Par Asif A. Siddiqi (2010), The Red Rockets' Glare: Spaceflight and the Russian Imagination, 1857-1957, Cambridge University. p. 190 |כיוון=שמאל}} במהלך [[מלחמת העולם השנייה]] תכננו בשאראשקה הזו הן את המפציץ [[טופולב Tu-2]] והן את מטוס התקיפה [[איליושין Il-2]]. הקבוצה הועברה מספר פעמים במהלך המלחמה, כשהסיבה שעמדה מאחורי ההעברה הראשונה הייתה חשש מכך שייתפסו על ידי הכוחות הגרמניים המתקדמים.

ב-[[1942]] הצליח קורוליוב לעבור לשאראשקה אחרת תחת חסותו של מתכנן מנועי הטילים [[ולנטין גלושקו|גלושקו]]. בשאראשקה הזו עסקו בתכנון [[טיל]]ים להשמדת [[מטוס]]ים. קורוליוב הוחזק בשאראשקה מנותק ממשפחתו עד [[1944]]. הוא חי בפחד מתמיד שיוּצא להורג בשל הסודות הצבאיים שהיה חשוף אליהם, והושפע עמוקות מתקופת מאסרו בגולאג, שהפכה אותו לאדם מאופק וזהיר. ב-27 ביוני 1944 שוחרר לבסוף קורוליוב (יחד עם טופולב, גלושקו ואחרים) באמצעות צו ממשלתי מיוחד, והרשעותיו הקודמות בוטלו. לשכת התכנון הועברה משליטת הנ.ק.ו.ד. לידי תעשיית התעופה המוסמכת הממשלתית. קורוליוב המשיך לעבוד בלשכה במשך שנה, שירת כסגן מתכנן תחת גלושקו וחקר מגוון סוגיות הקשורות לתכנון טילים.

==טילים בליסטיים==
ב-[[1945]] הוענק לקורוליוב העיטור הראשון שלו, אות כבוד עבור עבודתו בפיתוח מנועי טילים למטוסים צבאיים. הוא מונה לקולונל ב[[הצבא האדום|צבא האדום]]. יחד עם מומחי טילים נוספים הוא נשלח לגרמניה כדי לאסוף מידע על טיל ה-[[V-2]] הגרמני.{{הערה|Par Asif A. Siddiqi (2010), The Red Rockets' Glare: Spaceflight and the Russian Imagination, 1857-1957, Cambridge University. p. 224 |כיוון=שמאל}} הסובייטים נתנו עדיפות לשחזור תיעוד אבוד על ה-V-2 ולחקר חלקים שונים שנתפסו במתקני ייצור. ב-1946 החליטה הממשלה הסובייטית לחטוף כ-5,000 עובדי טילים גרמנים לרוסיה, אך הם טופלו בכבוד יחסי.

סטלין החליט להעמיד בעדיפות לאומית את פיתוח הטילים, וה"מגויסים" הגרמנים הוצבו במכון חדש שנוצר לצורך כך, ה-NII-88. פיתוח הטילים הבליסטיים הושם תחת שליטת הצבא של [[דמיטרי אוסטינוב]], וקורוליוב שירת כמתכנן ראשי של הטילים לטווח הארוך.{{הערה|{{צ-ספר|מחבר=Rex Hall, Shayler David|שם=The Rocket Men: Vostok & Voskhod. The First Soviet Manned Spaceflights|מו"ל=Springer Science & Business Media|שנת הוצאה=2001-04-10|עמ=18|קישור=https://books.google.co.il/books?id=zndYLKa26wAC&pg=PA60&lpg=PA60&dq=KORYLOV++NII-88&source=bl&ots=4LU_4vprsy&sig=zzZhTF3_Ui-YS_lLUDfyzxfIvsE&hl=iw&sa=X&ved=0ahUKEwju763t9JzRAhUedVAKHZWTDp4Q6AEIRzAG#v=onepage&q=%20%20NII-88&f=false}}}} קורוליוב הפגין את יכולותיו הארגוניות במתקן החדש והצליח להפעיל בהצלחה ארגון ממודר ובעל תפקוד לקוי. הגרמנים במתקן הוחזקו במה שהיה כלא-[[בית מלאכה]], שהיה מוקף בתיל ונתון תחת שמירה חמושה.

בעזרת המסמכים המשוחזרים וטילי ה-V-2 המפורקים, הקבוצה החלה לייצר העתק מדויק של הטיל. העתק זה סומן כ-[[R-1]] ונוסה לראשונה באוקטובר [[1947]]. בסך הכול שוגרו אחד עשר טילים, עם חמש פגיעות במטרה. זה היה דומה למידת ההצלחה הגרמנית והציג את חוסר המהימנות הבסיסית של הטיל. הרוסים המשיכו לנצל את מומחיות הגרמנים לטובת דגמי הטילים שלהם עד 1952 לערך, כשהקבוצות הראשונות החלו לחזור לבתיהן; הקבוצה האחרונה שבה לגרמניה ב-[[1954]].

ב-1947 קבוצת ה-NII-88 בהנהגת קורוליוב החלה לעבוד על דגמים מתקדמים יותר, עם שיפורים בטווח ובמשקל הנשיאה. ה-[[R-2]] הכפיל את הטווח של ה-V-2 והיה הדגם הראשון שניצל ראש נפץ נפרד. לאחריו בא ה-R-3, שהיה בעל טווח של 3,000 ק"מ, כך שיכול היה להגיע ל[[אנגליה]]. עם זאת, גלושקו לא יכול היה לקבל מנועים לפיתוח הדחף הדרוש והפרויקט בוטל ב-1952.

באותה שנה החלה העבודה על [[R-5]] שהיה בעל טווח צנוע יותר של 1,200 ק"מ. זה השלים את טיסתו המוצלחת הראשונה ב-1953. עם זאת הטיל הבליסטי הבין יבשתי האמיתי הראשון היה ה-[[R-7 סמיורקה]]. היה זה טיל [[מנוע דו-שלבי|דו שלבי]] שיכל לשאת עד 5.4 טון. די כדי לשאת את [[פצצת אטום|פצצת האטום]] המגושמת לטווח של 7,000 ק"מ. לאחר כמה ניסויים כושלים, שוגר ה-R-7 בהצלחה באוגוסט 1957 ונשא מטען דמה ל[[חצי האי קמצ'טקה]].{{הערה|{{cite book|last = French|first = Francis|author2=Colin Burgess |author3=Paul Haney |title = Into that Silent Sea: Trailblazers of the Space Era, 1961–1965|publisher = University of Nebraska Press|page = 124|isbn = 0-8032-1146-5}}}}

ב-1952 הצטרף קורוליוב ל[[המפלגה הקומוניסטית של ברית המועצות|מפלגה הקומוניסטית]]. היה זה צעד טקטי שבעקבותיו היה לו נוח יותר לבקש כסף הממשלה לפרויקטים העתידיים שלו. שמו "טוהר" לחלוטין רק ב-[[19 באפריל]] [[1957]], והממשלה הכירה בכך שהמשפט שנעשה לו לא היה צודק.

בחייו האישיים התחולל שינוי בתקופה זו. בשנת [[1946]] נישואיהם של סרגיי וקסניה החלו להתפרק. קסניה הייתה עסוקה בעבודתה, בזמן שלסרגיי הייתה פרשית אהבים עם אישה בשם נינה קוטנקובה. קסניה החליטה להיפרד ממנו בעקבות ה[[בגידה]], והם התגרשו ב-[[1948]]. סרגיי ונינה התחתנו ב-[[1949]], אך היו לו פרשיות אהבים נוספות גם לאחר נישואיו השניים.

==תוכנית החלל==

חרף ההתקדמות הסובייטית בטכנולוגיית הטילים הבליסטיים הבין יבשתיים, קורוליוב היה עסוק בשימוש בטילים למסע לחלל. ב-[[1953]] הציע לראשונה שימוש בדגם R-7 לשיגור לוויין למסלול. הוא דחף את רעיונותיו עם [[האקדמיה הרוסית למדעים]] וביניהם רעיון שיגור [[כלב הבית|כלב]] לחלל. היה עליו גם להתגבר על ההתנגדות מצד הצבא ומצד חברי המפלגה.

ב-[[1957]] במהלך [[השנה הגאופיזית הבינלאומית]], עלה בתקשורת האמריקנית רעיון שיגורו של לוויין לחלל. ממשלת ארצות הברית לא ראתה לנכון לבזבז מיליוני דולרים על רעיון זה, ולפיכך הרעיון הוקפא לתקופה. קבוצתו של קורוליוב עקבה אחר התקשורת המערבית, וסברה כי ניתן לגבור על ארצות הברית בנושא זה. לבסוף הצליח קורוליוב לזכות בתמיכה בשל התחרות עם ארצות הברית, בהציעו שברית המועצות צריכה לנסות להיות המדינה הראשונה לשגר [[לוויין]].

הפיתוח המעשי של [[תוכנית ספוטניק|ספוטניק]] בוצע במשך פחות מחודש. היה זה דגם פשוט מאוד, שהיה מורכב מקצת יותר מכדור מתכת מלוטשת, משדר, מכשירי מדידה תרמית וסוללות. קורוליוב פיקח באופן אישי על ההרכבה, והעבודה נעשתה בקדחתנות. לבסוף ב-[[4 באוקטובר]] 1957 שוגר הלוויין על [[משגר לוויינים וחלליות|משגר לוויינים]] והוצב במסלול בחלל. על הישג זה הוא זכה ב[[פרס לנין]].

השפעת שיגור זה הייתה רבה. [[ניקיטה חרושצ'וב]] היה שבע רצון מההצלחה, והחליט שהישג זה צריך להיות מגובה בהישג נוסף לקראת יום השנה ה-40 ל[[מהפכת אוקטובר]]. תאריך זה היה במרחק של פחות מחודש, ב-3 בנובמבר. התוצאה הייתה [[ספוטניק 2]]. ספוטניק 2 שקל פי שישה ספוטניק 1, ונשא את הכלבה [[לייקה]]. ספוטניק 2 נבנה משרטוט תוך ארבעה שבועות, ללא זמן לניסוי ולבדיקות איכות. הוא שוגר בהצלחה ב-[[3 בנובמבר]]. הכלבה מתה בלוויין מהתחממות יתר.

רצף הצלחות השיגור נקטע בעת שיגורו של [[ספוטניק 3]]. המכשור שנישא בחללית נשלח למסלול ב-[[15 במאי]] 1958. ה[[רשמקול]] שתפקידו היה לאגור את המידע כשל לאחר השיגור, וכתוצאה מכך המיפוי של [[חגורת ואן אלן]] לא יכול היה להתבצע ולהפוך להישג סובייטי. האמריקנים הצליחו ביולי של אותה שנה למפות את חגורת ואן אלן בעזרת [[אקספלורר 4]].

===הירח===
קורוליוב הפנה עתה את מרצו להגעה ל[[הירח|ירח]]. לשם כך נעשה שימוש בגרסה מותאמת של כלי שיגור ה-R-7, עם שלב חדש. המנוע עבור השלב החדש היה הראשון שתוכנן לשיגור בחלל החיצון. שלוש ה[[גשושית|גשושיות]] הראשונות שנשלחו לירח ב-1958 כשלו. משימת [[לונה 1]] ב-1959 הייתה לפגוע בפני השטח של הירח, אך היא החטיאה את מטרתה בכ-6,000 ק"מ. גשושית נוספת כשלה אבל [[לונה 2]] פגעה בפני הירח בהצלחה וסיפקה לסובייטים פריצת דרך נוספת, בהיותה החללית הראשונה שנחתה על פני הירח. בעקבות הישג זה הגיע הישג גדול אף יותר, [[לונה 3]]. לונה 3 שוגרה רק שנתיים לאחר ספוטניק והייתה החללית הראשונה שצילמה את הצד החשוך של הירח.

קבוצתו של קורוליוב עבדה גם על תוכניות שאפתניות למשימות ל[[מאדים]] ול[[נוגה]], הכנסת אדם למסלול בחלל, תקשורת שיגור, לווייני ריגול ומזג אוויר וביצוע נחיתה רכה על הירח. היה צורך בבניית מרכז לתקשורת רדיו ב[[חצי האי קרים]] כדי לשלוט על החללית.

===טיסה מאוישת===
תוכניותיו של קורוליוב למשימה מאוישת החלו עוד ב-1958 כשנבחן תכנון חללית [[תוכנית ווסטוק|ווסטוק]] העתידית. היה עליה לשאת נוסע אחד ב[[חליפת חלל]] ולהיות ממוכנת לגמרי. בתא החללית היה מנגנון מילוט למקרה של תקלה בטרם השיגור ומערכות נחיתה רכה ופליטה לעת החזרה.

ב-[[15 במאי]] [[1960]] אב טיפוס לא מאויש ביצע 64 מסלולים סביב כדור הארץ, אך לא הצליח לחזור. לאחר מכן נעשו ארבעה ניסויים שנשלחו לחלל כשעל סיפונם כלבים, שני האחרונים מביניהם בוצעו בהצלחה מלאה. לאחר שהשיגו את אישור הממשלה, גרסה מותאמת של R-7 שימשה לשיגור [[יורי גגארין]] לחלל ב-[[12 באפריל]] [[1961]], שבכך הפך לאדם הראשון שהקיף את כדור הארץ בחלל.

בעקבות טיסה זו נעשו עוד טיסות ווסטוק, שהגיעו לשיאן עם 81 הקפות שהושלמו על ידי [[ווסטוק 5]], ושיגור הקוסמונאוטית הראשונה [[ולנטינה טרשקובה]] ב[[ווסטוק 6]].

לאחר ווסטוק תכנן קורוליוב להתקדם עם חללית ה[[סויוז (חללית)|סויוז]] שתהיה מסוגלת לעגון עם חללית אחרת במסלול ולהחליף צוותים. עם זאת הוא הונחה על ידי חרושצ'וב להוביל בזול עוד פריצות דרך בתוכנית המאוישת. דווח שקורוליוב התנגד לרעיון, היות שהיה נטול טיל בעל יכולת מספיקה להעלאת קפסולה לשלושה אנשים לחלל. חרושצ'וב לא גילה עניין בתירוצים הטכניים והתפרסם שאם קורוליוב לא יוכל לעשות זאת, חרושצ'וב יפקיד את המשימה בידיו של יריבו, [[ולדימיר צ'לומי]].

===תוכנית ווסחוד===
כדי להשלים את משימה זו קבוצתו תכננה את [[תוכנית ווסחוד|ווסחוד]] שהתבססה על חללית הווסטוק. אחד הקשיים בתכנון הווסחוד היה הצורך להנחית אותה באמצעות [[מצנח]]. צוות בן שלושה אנשים לא היה יכול להימלט מהחללית ולנחות באמצעות מצנח היות שהגובה לא איפשר הישרדות. לכן נדרשו לחללית מצנחים גדולים בהרבה כדי לנחות בבטחה. עם זאת, מספר ניסויים עם החללית הסתיימו בכישלונות שגרמו למותן של כמה חיות ניסוי. זה נתן לקורוליוב הפוגה, אך הבעיה נפתרה באמצעות שימוש בחומר מצנח חדש.

כתוצאה מכך חללית הווסחוד הייתה כלי רכב "מופשט" שהוסר ממנו כל [[משקל (פיזיקה)|משקל]] עודף. אפילו הקוסמונאוטים נדרשו לדיאטה מיוחדת כדי להוריד את משקלם. החללית שוגרה לחלל במשקל הקרוב למשקל השיגור המרבי שטיל הווסטוק היה יכול לשאת, דבר שצרך את כל מלאי הדלק.

בטרם שיגור הקוסמונאוטים התבצעה [[טיסת ניסוי]] לא מאוישת בעזרת [[קוסמוס 47]]. ב-[[12 באוקטובר]] [[1964]] שוגר צוות של 3 קוסמונאוטים לחלל וביצע 16 הקפות ב[[ווסחוד 1]]. חללית זו תוכננה לבצע נחיתה רכה, כך שלא היה עוד צורך במערכת פליטה. מהלך מסוכן נוסף במשימה היה שליחת הצוות למסלול ללא חליפות חלל.

בעקבות תכנוניהם של האמריקנים לבצע [[הליכת חלל]] במסגרת [[תוכנית ג'מיני]], החליטו הסובייטים להקדים אותם פעם נוספת על ידי ביצוע הליכת חלל בשיגור השני של ווסחוד. לאחר שהוסף במהירות תא אטים לאוויר, שוגרה [[ווסחוד 2]] ב-[[18 במרץ]] [[1965]] ו[[אלכסיי ליאונוב]] ביצע את הליכת החלל הראשונה. הטיסה כמעט נגמרה באסון ומשימות ווסחוד עתידיות נדחו. בינתיים, השינוי בהנהגה הסובייטית ונפילת חרושצ'וב גרמו לכך שקורוליוב חזר לקבל העדפה בניסיון לגבור על האמריקנים בהנחתת אדם על הירח.

לצורך המירוץ לירח, תכנן צוותו של קורוליוב את הטיל [[N-1]] הענקי ואת [[LK (חללית)|החללית LK]]. כמו כן הוא היה עסוק בתכנון חללית סויוז המאוישת, כמו גם בחלליות לונה שיהיו בעלות יכולת נחיתה רכה על הירח, וכן במשימות בלתי מאוישות ל[[מאדים]] ול[[נוגה]]. ברם, באופן בלתי צפוי, הוא מת זמן קצר לפני שיכול היה לראות את תוכניותיו השונות מתממשות.

==מותו==
ב-3 בדצמבר 1960 סבל קורוליוב מ[[אוטם שריר הלב|התקף הלב]] הראשון שלו. במהלך החלמתו התגלה שהוא סובל גם ממחלת [[כליה|כליות]], מצב שאליו הגיע בעקבות כליאתו במחנות הסובייטיים. הוא הוזהר על ידי רופאיו שעליו להאט את קצב עבודתו, אחרת לא יאריך ימים, אולם קורוליוב חשש לגורל תוכנית החלל הסובייטית יותר מאשר לבריאותו, ולכן לא שמע בעצת רופאיו ודווקא הגביר את קצב עבודתו.

ב-[[1962]] החלו בעיותיו הרפואיות של קורוליוב להצטבר, והוא סבל ממחלות אחדות. הוא עבר התקף דימום ב[[מעי]], שבעטיו הובהל ב[[אמבולנס]] ל[[בית חולים]]. ב-[[1964]] אבחנו אצלו הרופאים [[אריתמיה]]. בפברואר הוא אושפז למשך עשרה ימים בבית החולים בשל [[מחלת לב|בעיה בלב]], וזמן קצר לאחר מכן לקה בדלקת של [[כיס המרה]]. לחץ עבודתו גבה את מחירו, והוא סבל מעייפות. הוא סבל גם מליקוי שמיעה גובר והולך, ייתכן שעקב הרעש אליו נחשף במהלך ניסויי מנועי הטילים.

הנסיבות המדויקות של מותו אינן ברורות לחלוטין. בדצמבר [[1965]] אובחן אצלו פוליפ מדמם ב[[המעי הגס|מעי הגס]]. הוא אושפז ב-5 בינואר 1966 לניתוח שגרתי, ותשעה ימים לאחר מכן מת. הממשל הצהיר כי היה לו כנראה גידול [[סרטן (מחלה)|סרטני]] גדול ב[[מעיים]], אבל גלושקו דיווח מאוחר יותר כי הוא מת בעקבות ניתוח [[טחורים]] שכשל. ליבו החלש לא סייע לסיכוייו לשרוד את הניתוח.

תחת מדיניות שהונהגה בידי [[סטלין]] ונמשכה גם בימי יורשיו, זהותו של קורוליוב לא נחשפה עד מותו, בטענה שיש "להגן" עליו מפני סוכנים זרים מ[[ארצות הברית]]. על כן, הציבור לא היה מודע להישגיו עד לאחר מותו. ההודעה על פטירתו פורסמה ב[[פראבדה]] ב-16 בינואר, והציגה תמונה של קורוליוב עם כל המדליות שזכה בהן בחייו. הוא נקבר ב[[בית הקברות של חומת הקרמלין|חומת הקרמלין]].

על שמו נקרא [[מכתש פגיעה|מכתש]] בצד הרחוק של [[הירח]], מכתש ב[[מאדים]] וכן ה[[אסטרואיד]] [[1855 קורוליוב]]. שמו הונצח גם בפרס המוענק על ידי [[הפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה]] ל[[מהנדס]]ים ו[[טכנאי]]ם שבהיותם בחלל או על פני גוף שמימי מחוץ ל[[כדור הארץ]] עסקו בבנייה או בתיקון של נכסי חלל - פרס הנקרא "ה[[דיפלומה על שם קורוליוב]]".

לעיתים קרובות נוהגים להשוות את קורוליוב ל[[ורנר פון בראון]], כאדריכל מוביל של [[המירוץ לחלל]]. בניגוד לפון בראון, היה עליו להתחרות עם יריבים כדוגמת [[ולדימיר צ'לומי]] שלהם היו תוכניות משלהם לטיסות לירח. הוא גם נדרש לעבוד עם טכנולוגיה פחות מתקדמת מזו שהייתה זמינה בארצות הברית.

יורשו של קורוליוב בתוכנית החלל הסובייטית היה [[ואסילי מישין]]. מישין היה מהנדס מוכשר, שפעל כסגנו של קורוליוב ונחשב יד ימינו. לאחר מות קורוליוב הוביל מישין את תוכנית N-1 שהתגלתה כלקויה. ב-[[1974]] פוטר מישין לאחר 4 כישלונות שיגור של N-1, והוחלף על ידי [[ולנטין גלושקו]]. בינתיים כבר הגיעו האמריקנים לירח, והתוכנית הרוסית בוטלה על ידי [[ליאוניד ברז'נייב]].

==לקריאה נוספת==
<div style="direction: ltr;">
*J.Harford, '''Korolev: How One Man Masterminded the Soviet Drive to Beat America to the Moon''', John Wiley & Sons, 1997.
* A.A.Siddiqi, '''The Soviet Space Race With Apollo ''', University Press of Florida, 2003.
</div>

==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}
* ג'יימס הארפורד, [https://web.archive.org/web/20060519202932/http://www.cosmos-club.org/web/journals/1998/harford.html המוח מאחורי תוכנית החלל הסובייטית], באתר קוסמוס ג'ורנל {{אנגלית}}
* פיל דלנון, [https://web.archive.org/web/20070101083332/http://www.furthermore.org.uk/static/phoenix/korolev.htm סרגיי פאבלוביץ' קורוליוב] {{אנגלית}}
* [https://web.archive.org/web/20140529071102/http://www.iafastro.com/index.php?id=524 ביוגרפיה של סרגיי קורוליוב] באתר של [https://web.archive.org/web/20181121133306/http://www.iafastro.com/ IAF] {{אנגלית}}
* [https://web.archive.org/web/20020701161450/http://www.astronautix.com/astros/korolev.htm סרגיי קורוליוב באנציקלופדיה אסטרונאוטיקה] {{אנגלית}}
* [http://www.russianspaceweb.com/korolev.html ביוגרפיה וצילומים של קורוליוב] {{אנגלית}}
* [https://web.archive.org/web/20021105002200/http://www.geocities.com/spkorolev/ אתר המוקדש לקורוליוב] {{אנגלית}}
* איתי נבו, [https://davidson.weizmann.ac.il/online/sciencehistory/המהנדס-שהביא-את-האדם-לחלל המהנדס שהביא את האדם לחלל], באתר של [[מכון דוידסון לחינוך מדעי]], 18 בנובמבר 2018
* {{בריטניקה}}
* {{Find a Grave}}

==הערות שוליים==
{{הערות שוליים|יישור=ימין}}

{{תוכניות החלל של ברית המועצות ורוסיה}}

{{בקרת זהויות}}

{{מיון רגיל:קורוליוב, סרגיי}}
<!-- כי הסטנדרט הוא הלוח הגריגוריאני -->
[[קטגוריה:מדענים שעל שמם כוכב לכת מינורי]]
[[קטגוריה:מדעי החלל]]
[[קטגוריה:מדענים אוקראינים]]
[[קטגוריה:מדענים סובייטים]]
[[קטגוריה:מהנדסים אוקראינים]]
[[קטגוריה:רוסים ממוצא אוקראיני]]
[[קטגוריה:מהנדסים סובייטים]]
[[קטגוריה:מהנדסי אווירונאוטיקה סובייטים]]
[[קטגוריה:תוכנית החלל הסובייטית]]
[[קטגוריה:אישים הקבורים בבית הקברות של חומת הקרמלין]]
[[קטגוריה:זוכי פרס לנין]]
[[קטגוריה:סגל המכון לפיזיקה וטכנולוגיה של מוסקבה]]
[[קטגוריה:גיבורי העמל הסוציאליסטי]]
[[קטגוריה:מקבלי עיטור לנין]]
[[קטגוריה:מקבלי עיטור אות הכבוד]]
[[קטגוריה:אסירי גולאג]]
[[קטגוריה:ערכים מומלצים שנבדקו]]
[[קטגוריה:רוסים ממוצא בלארוסי]]
[[קטגוריה:אישים שהונצחו על בולי ברית המועצות]]
[[קטגוריה:רוסים שנולדו ב-1907]]
[[קטגוריה:סובייטים שנפטרו ב-1966]]