הצגת המקור של הדף "למברטה"

{{חברה מסחרית
|סמל=
[[קובץ:Lambretta logo 2020.png|250px|ללא]]
}}
'''למברטה''' הוא שם מותג של [[קטנוע]]ים, שיוצרו ב[[מילאנו]], שב[[איטליה]], על ידי חברת [[אינוצ'נטי]].
השם נגזר מהמילה Lambrate, הפרבר של מילאנו הקרוי על שם הנהר [[למברו]] הזורם באזור, שם היה המפעל. למברטה היה שמו של [[שד (מיתולוגיה)|שד מיתולוגי]] הקשור לנהר. קטנועי "למברטה" הורכבו בישראל, במשך תקופה קצרה ([[1957]] עד [[1959]]), במפעל מתכת רמים ב[[קריית שמונה]].

==היסטוריה==
בשנת [[1922]] בנה פרדיננדו אינוצ'נטי מפעל לצינורות פלדה ב[[רומא]]. בשנת [[1931]] הוא העביר אותו למילאנו, ושם בנה מפעל גדול יותר, שייצר צינורות פלדה וחלקי פלדה והעסיק כ-6,000 עובדים. המפעל הופצץ בכבדות ונהרס במהלך [[מלחמת העולם השנייה]]. לאחר המלחמה סבר שהעתיד הוא בתחבורה פרטית זולה והחליט לייצר קטנוע.

===עיצוב והשקה===
העיצוב של הלמברטה, וגם של ה[[וספה]] מקורו בקטנוע תלת גלגלי שיוצר על ידי חברה מארצות הברית בשם "קושמן". קטנועים מסוג זה היו בשימוש נרחב באיטליה על ידי [[צבא ארצות הברית]], ככלי להובלת חיילים וציוד. צבא ארצות הברית השתמש בהם כדי לעקוף את טקטיקות ההגנה הגרמניות של השמדת דרכים וגשרים ב[[הרי הדולומיטים]] ובאזורי הגבול מול אוסטריה. מהנדס האווירונאוטיקה גנרל קוראדינו ד'אסקניו, שהיה אחראי על תכנון ובניית המסוק המודרני הראשון של חברת אגוסטה, קיבל את התפקיד על ידי פרדיננדו אינוצ'נטי לעצב כלי פשוט, אמין ובמחיר סביר. כלי שיהיה קל לנהוג בו עבור גברים ונשים כאחד, ושמסוגל להגן על הנהג מבוץ ואבק בכביש. ד'אסקניו, ששנא אופנועים, הציג שינויים רבים בכלי לעומת [[אופנוע]]. הוא נבנה על גבי מסגרת חסכונית עם יכולת החלפת הילוכים בכידון והמנוע הותקן ישירות על הגלגל האחורי. המגן הקדמי שמר על הרוכב יבש ונקי בהשוואה לקצה הקדמי הפתוח באופנועים. העיצוב באזור הרגליים התחשב בנשים, שכן לבישת שמלות או חצאיות הפכו את הרכיבה על אופנועים קונבנציונליים לאתגר. המזלג הקדמי, בדומה לציוד הנחיתה של מטוס, איפשר החלפת גלגלים קלה. עם זאת, ד'אסקניו הסתכסך עם אינוצ'נטי ולקח את העיצוב שלו לאנדריקו פיאג'יו שייצר את הוספה החל משנת [[1946]]. התכנון הסופי של הלמברטה נעשה על ידי מהנדסי האווירונאוטיקה סזארה פלביצ'ינו ופייר לואיג'י טורה.

חברת אינוצ'נטי החלה בייצור קטנועי למברטה בשנת 1947, שנה לאחר שפיאג'ו החלה בייצור דגמי הוספה שלה. בשנות ה-50 הקטנוע זכה להצלחה רבה ולמברטות יוצרו ברישיון על ידי פניוויק בצרפת, [[NSU]] בגרמניה, סרבטה בספרד, API בהודו, יולון בטייוואן, פסקו בברזיל, אוטקו בקולומביה וסאמברטה בארגנטינה, לפעמים תחת שמות אחרים, אך תמיד בעיצוב זהה.

===מכירת המפעל לחברת [[בריטיש ליילנד]]===
עם עליית רמת החיים במערב אירופה בשנות השישים, הביקוש לקטנועים ירד, לטובת מכוניות קטנות שנמכרו במחירים סבירים, ומכירות למברטה החלו לרדת. בשנת [[1961]] פתחה אינוצ'נטי מפעל הרכבה של דגמי מכוניות מתוצרת BMC (בריטיש מוטורס קומפני), ואחרי שזו נרכשה על ידי [[בריטיש ליילנד]] המשיכה אינוצ'נטי להרכיב מכוניות של ליילנד. המכונית הראשונה שייצרה הייתה ה[[אוסטין A40 פארינה]]. באמצע שנות השישים החלה אינוצ'נטי לייצר את ה[[מיני (מותג מכוניות)|מיני]], בשם האינוצ'נטי מיני וזאת ברישיון מבריטיש ליילנד, ייצור שנמשך למעלה מעשור.

ב-[[1972]] השתלטה "בריטיש ליילנד" על אינוצ'נטי, והחליטה על הפסקת ייצור קטנועי הלמברטה.

===המעבר להודו===
בשנת 1972 קנתה ממשלת הודו את הזכויות לשם המותג ואת קווי היצור של המפעל במילאנו, בעיקר במטרה לייצר את הלמברטה התלת-גלגלית בשם Vikram לשוק המקומי. ייצור הלמברטה נמשך שם עד 1997 על ידי חברת Scooters India, שהמשיכה לשווק את הדגמים השונים בהודו.

===חידוש המותג===
בשנת 2006, נמכר המותג לחברת השקעות בריטית בשם FWL, וכעבור ארבע שנים החל מיזם להשקה מחדש של הלמברטה באמצעות צוות מהנדסים מאיטליה ופס ייצור בטאיוואן. ב-2011 הושקה הלמברטה החדשה, עם דגם בשם LN ומנועי 125 ו-150 סמ"ק [[מחזור ארבע פעימות|ארבע פעימות]], עם [[מערכת קירור (רכב)|קירור אוויר]] ותמסורת וריאטור. מערכות אלו ספקו על היצרנית הדו-גלגלית [[סאניאנג]], ומרכב המתכת יוצר באיטליה. על העיצוב היה אחראי אלסנדרו טארטריני, בנו של מייסד יצרנית הקטנועים איטלג'ט. לאחר מכן הורחב היצע הדגמים עם ה-LT, אשר עושה שימוש במנועי 50 סמ"ק עם 2 או 4 פעימות{{הערה|{{ynet|אופיר דואק, דו"גרי|הלמברטה חוזרת לישראל, כרגיל עם המון סטייל|4366884|11 באפריל 2013}}}}.

בשנת [[2017]], [[קונסורציום]] למברטה השיק את דגם "למברטה V-Special".

==הרכבה בישראל==
בשנת 1954, ביקש התעשיין [[אפרים אילין]] לייבא את קטנועי למברטה לישראל. עקב המגבלות על הוצאת [[מטבע זר]] מישראל באותן שנים, הציע אילין שחברת [[קייזר-אילין תעשיות]] תרכיב את הקטנועים בישראל, בשילוב רכיבים תוצרת הארץ{{הערה|{{זמנים||מציעה להביא אופנועי 'למברטה' כדי לממן מפעל הרכבה|19541206|46}}}}. באוקטובר 1955 קיבל אילין אישור להקים את המפעל{{הערה|{{הבקר||500 "סקוטרים" יורכבו בארץ|1955/10/11|00317}}}}, אך לאחר מכן הגיע להסכם עם החברה המתחרה [[וספה]], והקים מפעל הרכבה בצפת, שעבר בהמשך למפעל קייזר-אילין בחיפה{{הערה|{{דבר||"קייזר פרייזר" תחדש ייצור קטנועי "וספה" בצפת|19570707|84}}}}{{הערה|{{על המשמר||קטנועי "וספה" לא יורכבו עוד ב"אילין"|19670106|126}}}}. בתחילת 1957 חתם קונצרן [[כור תעשיות]] על הסכם להרכבת קטנועי למברטה בישראל{{הערה|{{למרחב|מאיר הראובני|"סחבת" מאיימת לבטל ההסכם לייצור קטנועי "למברטה" בארץ|19570326|78}}}}{{הערה|{{על המשמר|ש. אור|כור" תייצר קטנועים|19570513|89}}}}. באוגוסט 1957 יצא קבוצה של מהנדסים מ"כור" לביקור לימודים במפעל במילנו כהכנה לתחילת הקמת מפעל ההרכבה בישראל, שתוכנן לייצור 5,000 קטנועים לשוק המקומי וליצוא{{הערה|{{הארץ1||קטנועי 'למברטה' יורכבו בארץ|19570731|95}}}}. בדצמבר 1957, יצאו הקטנועים הראשונים ממפעל ההרכבה שהוקם ב[[קריית שמונה]] כשלוחה של מפעל [[וולקן (מפעל)|וולקן]] מחיפה{{הערה|{{הבקר||כור פתח מפעל בקרית-שמונה|1957/11/19|00326}}}}, את חישוקי הגלגלים ייצר מפעל המתכת של קיבוץ [[מנרה]]. הצמיגים גם ייצרו בישראל{{הערה|{{הארץ1||קטנועי <<למברטה>> הוצאו לשוק|19571208|81}}}}. במהלך 1958 הורכבו במפעל כ-12 קטנועים ביום{{הערה|{{דבר||12 קטנועים ביום מורכבים במפעל "רמים"|19580523|124}}}}, בתחילת 1959, הופסק הייצור במפעל עקב חוסר כדאיות כלכלית{{הערה|{{על המשמר||ההפסקה בהרכבת "למברטות"- לא בגלל החרם הערבי|19590715|97}}}}{{הערה|{{למרחב||פ. ספיר משיב בכנסת על פרשת קטנועי "למברטה"|19590805|59}}}}.

==דגמים==
* [[למברטה 48]]
* [[למברטה לי ספציאל]]
* [[למברטה GP/DL]]

==בתרבות==
בשנת 1977 הוציא לאור [[שלמה ארצי]] אלבום בשם [[יש לי אישה, ילדה ולמברטה ואני גר בתל אביב]]{{הערה|{{מעריב|יוסי חרסונסקי|שלמה ארצי: תקליט מס' 10  - איש עם למברטה שגר בתל אביב|19770606|204}}}}.

==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}
* {{אתר רשמי}}
* {{למרחב||מפעל לקטנועי "למברטה" יוקם בקריית שמונה|19571022|69}}
* דני שטיינמן, [https://www.auto.co.il/article/116036-car-news למברטה – קאמבק איטלקי] באתר [[אוטו (מגזין)|מגזין אוטו]], 22 בנובמבר 2011

==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}

{{בקרת זהויות}}

[[קטגוריה:קטנועים]]
[[קטגוריה:כלי רכב דו-גלגליים]]
[[קטגוריה:כלי רכב שהושקו ב-1947]]
[[קטגוריה:יצרני רכב איטלקיים]]